在车手联盟赛开赛的第一天，中国车手和车队双双收获开门红，在全球排行榜上暂时领先。其中，中国驾驶员以6.67分的难度系数暂居全球车手榜第一。要知道6.67分的背后代表的是云贵川地形，80公里不管是上还是下，在这样的条件下能实现满分，估计只有在法国和瑞士境内的阿尔卑斯山了。

全球车手排名（截至北京时间2017年5月2日上午7点）

全球车队排名（截至北京时间2017年5月2日上午7点）

不过，此次比赛的东道主德国队并不甘居人后，随后的半月里迅速迎头赶超。截至2017年5月15日，车手榜前三名被德国队包揽。来自中欧国家捷克、斯洛伐克、瑞士的车手也虎视眈眈，分布在全球前20榜单中。目前全球排名前20的车手中共有6名来自中国，虽排位略为靠后，但与前一位的分数差异都很小，而且难度系数均比较高。在接下来的比赛，估计与中欧国家的“厮杀”会很激烈。中国好儿郎们千万静心沉气，发挥耐心和优势，继续加油喔！

全球车手排名（截至北京时间2017年5月15日下午15点）

在车队排名方面，由于今年的规则有所改动——车队排名只取车队所有车手中前三名的平均成绩，并没有出现去年车队排行榜前20名“中国山河一片红”的状况，但中国车队的表现依然抢眼。截至2017年5月15日，在全球车队前20榜单中，中国车队占据一半以上。但车队排名榜中第一名——中国hesheng车队，最高得分9.79，与第二名来自捷克的Crossspeed车队的分数其实一致，只是难度系数略高。而且大家可以注意一下，紧随第三名（中国队）的，也是来自捷克的车队，中欧阵营的实力不容小觑。所以，小心驶得万年船，一定要警惕来自捷克、德国、斯洛伐克车队的追赶哟！尤其是捷克的CROSSSPEED，这家伙可是在前几日的比赛排名中一直表现优异呢！

全球车队排名（截至北京时间2017年5月15日下午15点）

任何比赛都是有变数的，也正是这个不确定性才让比赛更加精彩。尤其是车手单月最少运营里程（插卡记录）为3200公里/月，如果这个数不增加，到最后很容易导致成为无效成绩。未雨绸缪一直是我们中国人的一大特色，接下来的比赛，中国队能否再接再厉，让我们给予祝福并拭目以待！